12月12日，重庆市第五中级人民法院（下称“重庆五中院”）裁决赞同了上汽红岩重整方案，并停止上汽红岩重整程序。

　　重庆五中院以为，《上汽红岩轿车有限公司重整方案（草案）》内容契合公正清偿及债款人利益最大化准则，重整状况下债款清偿率显着高于清算状况。重整方案的运营方案中，企业充沛的使用本身完好的重卡出产线及先进的出产技能优势，依托企业本身多个科研渠道和投资人强壮的研制资源，运用新动力、智能网联技能，迭代新动力与传统动力产品，进一步安定国内商场、开辟国际商场，继续发挥“红岩”品牌优势。该运营方案具有可行性。

　　经重庆五中院裁决，赞同上汽红岩轿车有限公司重整方案；停止上汽红岩轿车有限公司重整程序。本裁决自即日起收效。重庆五中院裁决赞同《上汽红岩重整方案（草案）》后，上汽红岩将进入重整方案履行阶段，上汽红岩担任履行重整方案，上汽红岩管理人担任监督重整方案的履行。

　　天眼查显现，上汽红岩轿车有限公司是动力新科旗下全资子公司，而动力新科是上汽集团旗下控股公司，持股38.86%，上汽红岩是上汽集团商用车商场的重要组成部分，其他商用车品牌还包括申沃客车、南京依维柯、上汽大通等。

　　近年来，上汽红岩的开展扶摇直上，堕入重重窘境。自2020年起，受国内工程车需求减缩的影响，上汽红岩库存积压问题凸显，一起在载卡车、牵引车范畴也未获得明显开展，导致公司运营压力进一步加重。2021-2024年销量继续下滑，从2021 年的6.3万辆，职业排名第六，到2024年的5511 辆，掉出职业前十。从财务数据剖析来看，上汽红岩的亏本状况也非常严峻。根据动力新科此前发布的财报，上汽红岩在2022年-2024年接连大幅亏本，别离亏本约17亿元、24亿元、21.9亿元。

　　7月1日，上汽红岩的债款人重庆安吉红岩物流有限公司（下称“重庆安吉物流”）以上汽红岩不能清偿到期债款且严峻资不抵债但仍具有重整价值及重整可行性为由，向重庆五中院请求上汽红岩破产重整。8月5日，重庆五中院出具《决定书》，指定泰和泰（重庆）律师事务所和信永中和会计师事务所（特别一般合伙）重庆分所联合担任上汽红岩管理人。为依法统筹推动上汽红岩重整作业，上汽红岩管理人按照相关规定，对全国揭露招募重整投资人。

　　为完成上汽红岩运营价值最大化，9月29日，动力新科董事会赞同，上市公司与上海轿车工业（集团）有限公司、重庆两江新区高质量开展工业私募股权合作基金合伙企业（有限合伙）、重庆开展财物运营有限公司一起组成联合体报名，其间动力新科出资6.66亿元，参加上汽红岩重整，估计公司获得重整后上汽红岩14.66%方针股权；联合体算计出资30亿元，估计获得重整后上汽红岩66%方针股权。

　　10月18日，上汽红岩管理人与债款人举行遴选重整投资人评定会议，并正式确认由上海轿车工业（集团）有限公司、上海新动力轿车科技股份有限公司、重庆两江新区高质量开展工业私募股权合作基金合伙企业（有限合伙）、重庆开展财物运营有限公司组成的联合体成为本项目重整投资人。12月10日，上汽红岩重整第2次债款人会议表决通过了《上汽红岩轿车有限公司重整方案（草案）》。

　　动力新科在公告中指出，鉴于上汽红岩已资不抵债，公司作为原出资人的权益为负，根据破产法的规定将公司原出资的权益调整为零。自2025年12月起，上汽红岩财务报表不再归入本公司的兼并报表规模内。经开始测算，本次上汽红岩不再归入公司兼并规模事项，将会对公司2025年度的相关财务指标发生积极影响，由此发生的一次性股权处置收益将占公司2024年度归属母净利润绝对值的份额约为150%—180%。

　　据了解，上汽集团商用车板块最重要的包括上汽红岩、上汽大通、申沃客车、南京依维柯等。动力新科在公告中着重，上汽红岩具有红岩杰狮、红岩杰豹、红岩杰卡、红岩金刚、红岩杰虎系列重卡品牌，全系掩盖牵引车、自卸车、载卡车和专用车多个车型，并在商场内具有较高知名度，上汽红岩在自卸车范畴具有较大的优势，一起在出口和新动力商场也有商场时机，若上汽红岩顺畅履行结束重整方案，将有利于完成上汽红岩运营价值最大化，有利于上汽红岩开展，更有助于优化公司负债结构，缓解公司运营压力。