商用车公共交易买卖平台最新统计显示，2025年11月二手商用车交易总量达1251辆，市场交易保持稳定态势。从细致划分领域来看，牵引车、载货车、自卸车三大品类的品牌竞争格局呈现差异化特征，其中头部品牌主导地位稳固、车型迭代推动市场需求升级、区域用户偏好影响品牌销量分布等趋势尤为明显，接下来将为大家深入拆解各细分市场的交易情况。

　　在11月二手牵引车交易市场中，解放品牌以非常大的优势领跑。多个方面数据显示，解放二手牵引车交易量达380辆，而当月二手牵引车总交易量为530辆，解放单品牌市场占比超71%，强大的市场号召力和用户认可度使其龙头地位愈发稳固。

　　除解放外，欧曼、汕德卡、豪沃、东风等品牌也占据一定市场占有率。其中欧曼交易量为55辆，汕德卡为38辆，东风为32辆，豪沃为14辆。需要我们来关注的是，这五大品牌合计交易量达519辆，占据当月二手牵引车超97.9%的市场占有率，市场集中度极高，中小品牌在牵引车细致划分领域的竞争压力显著。

　　11月二手载货车交易市场同样呈现 “解放领跑” 的格局，但与牵引车市场不同的是，多个品牌通过深耕细分场景实现了差异化突围。具体来看，解放二手载货车交易量为156辆，当月二手载货车总交易量为425辆，解放市场占比近36.7%，凭借全场景适配能力和可靠的产品的质量，持续稳居榜首。

　　在第二梯队中，乘龙、东风、江淮、欧曼等品牌表现亮眼。乘龙以82辆的交易量聚焦城配细分场景，凭借灵活的车身设计和低油耗优势收获大量城配用户青睐；东风以72辆的交易量在长途运输场景中占据优势，其大马力车型满足长途干线运输的高效需求；江淮（28辆）和欧曼（26辆）则分别在短途物流和重载运输场景中精准卡位，通过针对性的产品布局实现市场占有率提升，多品牌在细分场景的深耕，让载货车市场之间的竞争更具多元化特征。

　　相较于牵引车和载货车市场的 “单极领跑”，11月二手自卸车交易市场呈现 “双雄争霸” 的格局，陕汽与解放的竞争尤为焦灼。多个方面数据显示，陕汽二手自卸车交易量为55辆，解放以42辆紧随其后，二者仅相差13辆，微弱的销量差距反映出两大品牌在自卸车领域的竞争已进入白热化阶段。

　　此外，红岩、江淮、乘龙等品牌也在自卸车市场展现出不俗的竞争力。红岩以36辆的交易量深耕工程建设场景，其耐用性强、承载能力突出的车型适配工程运输需求；江淮（20辆）和乘龙（16辆）则在基建短途运输场景中发力，凭借灵活的调度优势和超高的性价比，成为部分区域基建项目的优选品牌，进一步丰富了自卸车市场的竞争层次。