全资子公司上汽红岩轿车有限公司的债权人重庆安吉红岩物流有限公司向重庆市第五中级人民法院请求上汽红岩破产重整。其理由是上汽红岩不能清偿到期债款且严峻资不抵债但仍具有重整价值及重整可行性。

　　公告显现，上汽红岩被请求重整将影响上汽红岩为公司重要子公司以及重卡事务出产运营渠道。

　　公告还显现，若重整得以成功施行，将有利于化解上汽红岩债款、缓解公司运营压力。

　　不过，尽管现在请求人的破产重整请求已被法院立案，但上汽红岩是否被裁决进入重整程序尚存在不确定性。即便法院裁决上汽红岩进入重整程序，也不代表上汽红岩重整成功，上汽红岩能否成功重整存在不确定性。公司将及时发表有关事项的发展状况，不管上汽红岩是否能进入重整程序，公司均将催促上汽红岩在现有基础上活跃做好日常出产运营管理作业。

　　在法院检查案子期间，公司将依法合作法院对上汽红岩的重整可行性进行研究和证明。如法院裁决上汽红岩进入重整程序，公司将依法行使股东权力，活跃主动合作法院及管理人的重整作业，并催促上汽红岩依法实行法定责任。在平衡维护各方合法权益的前提下，公司将活跃与各方一起证明债款问题的解决方案，一起将活跃争取有关方面的支撑，最大极限保证公司及整体股东的利益。

　　到上述公告日，动力新科公司和上汽红岩没有收到法院对债权人请求上汽红岩重整事项受理的法令文件和相关奉告函，上汽红岩是否被裁决进入重整程序尚存在不确定性。

　　上一年1-7月，国内新动力重型货车（以下简称重卡）完成“七连涨”，累计出售34327辆，同比增加147%。其间，就有上汽红岩的身影。

　　但是，2024年9月份，我国重卡商场出售约5.6万辆（批发口径，包括出口和），环比下滑10%，同比下滑更是高达35%。

　　上汽红岩也因而遭到巨大冲击，加之在才智工厂和新一代智能重卡项目投入很多资金，终究也走到了重组这一步。

　　早在2017年10月，上汽红岩同意立项电动重卡项目，投入研制经费近2000万元。随即，上汽红岩敞开全球首例“5G+L4”级智能驾驭重卡商业运营，取得全球首张智能网联轿车演示运营车牌，并首先完成纯电重卡全系布局；柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动全动力方式掩盖，也是氢能重卡职业引领者。

　　其出产的红岩杰狮H6纯电动牵引车还成功通过了欧盟的苛刻认证，上汽红岩成为全国首家将纯电重卡出口到国外的企业。

　　揭露材料显现，本年4月，上汽红岩相关人士曾表明，上汽红岩已与多家物流公司签定订单，将重启出产。